De ontwikkeling van slimme schepen naar elektrische schepen

Zijn ‘Tesla’ schepen de toekomst van de maritieme wereld? De ontwikkeling van ‘slimme’ schepen is al in volle gang en nu gaat de maritieme markt een stap verder: elektrische schepen komen langzaamaan op. Maar wat is het voordeel van elektrisch varen? En welke elektrische schepen zijn al in gebruik? Vind de antwoorden in deze blog!

Slimme schepen, hoe zit dat ook alweer?

Enkele maanden geleden schreven we over de ontwikkeling van slimme schepen. Slimme schepen zijn op te delen in twee categorieën: onbemande schepen en autonome schepen. Het verschil tussen deze twee categorieën is dat bij een onbemand schip een operator vanuit een bedieningscentrale aan het vaste land het schip bestuurt. Autonome schepen hebben daarentegen een computer aan boord die beslissingen neemt over de route, snelheid, brandstofverbruik, onderhoud en zelfs over het aanleggen in de haven.  Om de controle te waarborgen, is een autonoom schip altijd verbonden met een bedieningscentrale aan het vaste land.

Wilt u meer informatie? Lees de blog over dit onderwerp!

Een stap verder: elektrische schepen

Slimme schepen varen zonder bemanning aan boord en zij opereren voornamelijk met conventionele voortstuwingssystemen die werken op benzine of diesel. Maar nu gaat de technologie een stap verder: elektrische schepen komen langzaam op. Deze schepen varen met behulp van elektriciteit in plaats van de standaard brandstoffen en deze ontwikkeling is vergelijkbaar met die van elektrische auto’s. Het werkingsprincipe komt ook overeen: in plaats van dieselmotoren bevatten elektrische schepen batterijen die zorgen dat het schip vaart.

Waarom elektrische schepen?

De ontwikkeling van elektrische schepen is niet zonder reden. Ten eerste heeft het gebruik van elektrische schepen een positief effect op het milieu. De olie uitstoot en het benzineverbruik van schepen daalt. Ten tweede is een elektrisch aandrijvingssysteem compacter dan een conventioneel aandrijvingssysteem. Dit resulteert in ruimtebesparing in het schip en hierdoor is er dus meer laadruimte over. Ten derde vallen de totale kosten lager uit, omdat er minder brandstof wordt verbruikt en de onderhoudskosten lager zijn.

Electrische schepen die al varen

Elektrisch vrachtschip

China is de trotse eigenaar van ‘s werelds eerste elektrische vrachtschip dat al in gebruik is. Guangzhou Shipyard International Company Ltd. bouwde het schip en in november 2017 vond de tewaterlating plaats in de plaats Guangzhou. Het 70,5 meter lange schip kan 80 kilometer varen na twee uur te zijn opgeladen en heeft een maximum vaarsnelheid van 12,8 kilometer per uur.

Beeld van China News/Peng Yonggui

Electrisch binnenvaartschip

Het Nederlandse bedrijf Werkina bouwt de eerste elektrische binnenvaartschepen ter wereld. Als alles volgens plan verloopt , zal het eerste elektrische binnenvaartschip gaan varen in augustus 2018. In totaal bouwt Werkina vijf kleine en zes grote elektrische schepen en het bedrijf Port-Liner zal deze schepen laten varen tussen Nederland en België. Het eerste elektrische binnenvaartschip is 52 meter lang en kan 15 uur varen op een lithiumbatterij.

Beeld van Omega Architects

Elektrische veerboot

Het Noorse bedrijf Shipyard Fjellstrand bouwde – in samenwerking met Siemens en Norled – de eerste elektrische veerboot: de Ampere. De ferry is 80 meter lang en 21 meter breed en heeft een capaciteit van 120 auto’s en 360 passagiers. De resultaten na twee jaar zijn verbluffend: de emissies daalden met 95% en de kosten daalden met 80%.

Deze resultaten zorgden ervoor dat de Noorse regering een volgende stap nam: de Noorse fjorden die op de werelderfgoedlijst staan, zoals de Nærøyfjord, zijn populaire toeristische attracties en dit leidt tot lokale luchtvervuiling. Om dit tegen te gaan besloot de regering dat de fjorden vanaf 2026 nul-emissie zones worden waar enkel nog elektrische schepen mogen varen.

Beeld van Fjellstrand AS

Hoe onze afdichtingsoplossingen bijdragen

Of een schip vaart op conventionele brandstoffen of elektriciteit: het belangrijkste is dat het schip kan doorvaren. Zowel elektrische als conventionele aandrijvingssystemen hebben hetzelfde werkingsprincipe: een pakket van schroef, schroefas, lagering en kokers zorgt voor de daadwerkelijke voortstuwing. Met de huidige strengere milieuwetgevingen is een betrouwbare schroefasafdichting die nul-emissie garandeert noodzakelijk.

Onze Supreme Ventus garandeert dit en voldoet aan de VGP eisen. Als antwoord op de ontwikkeling van elektrische, autonome schepen, deze onze afdichtingsoplossing 100% Intelligent. Dit betekent dat de conditie van de Supreme Ventus 24/7 inzichtelijk is en van een afstand uitleesbaar is.

Meer informatie? Neem contact op met onze afdichtingsexperts!