艉轴管密封产品

艉轴管工作原理

艉轴管的作用是承担传动轴的径向载荷并保护传动轴免受磨损。对于油润滑轴承，这是通过在轴承和传动轴之间形成油膜来实现的。当传动轴转动时，附近的油会跟着传动轴做圆周运动。只要轴转速够快，油会从轴承的供应孔中随轴一起流向轴承底部。这样在轴承和轴之间的狭窄空间内产生升力。当轴转速足够快时，轴与轴承之间就不会有金属接触。这是流体动力润滑原理。

每种艉轴管设计均按客户要求而定制。由于艉轴管可以配备全套管道、轴承和密封件，因此一天就能安装好。艉轴管系统有多种类型，选择时必须考虑几个因素。

润滑

第一，一个重要的因素是预期的润滑介质。油润滑的艉轴管系统是最常见的，但有时船东需要水润滑或油润滑的艉轴管系统。

船舶设计

第二，艉轴管可以按不同的船体设计，用支柱支撑或放置在船体内。一般上，周围的海水足以消散艉轴管油的热量。然后，轴承摩擦产生的热量通过轴和尾轴管内表面传递到靠近海水的艉轴管外表面。如果自然散热不充分，需要控制油温时，可以使用外部润滑油装置循环冷却尾轴管润滑油。万一进水，油循环还可隔离水与油。

内部压力

第三，安装和操作时温度会增加，艉轴管就会产生应力。为了防止内应力，拉钩斯密特艉轴管的前端可以沿轴向自由延伸，而不会影响强度和刚度，也不会损害与船体的连接。

我们提供全套艉轴管系统，包含轴承、管道和密封件。这更方便安装，节省宝贵的时间和金钱。艉轴管系统的设计可按需定制，提供多种选择。

内河船和远洋船的艉轴管密封产品

拉钩斯密特公司提供两类艉轴管密封产品；用于内河船和远洋船的Supreme密封产品。舷外或艉轴管后向密封件位于艉轴管的尾部。密封件的外壳连接到船的艉轴管衬垫上，艉轴管衬垫固定在螺旋桨轮毂上。后向密封件可以防止海水污染艉轴管油，艉轴管油污染有损其润滑性能，从而导致轴承严重磨损。后向密封件还可以防止油泄漏入海。

内河船舶

对于内河船舶，我们建议采用Supreme Inland Vessel后向和前向密封解决方案。后向密封件包含三个唇形密封件。前两个唇形密封件形成一道防进水的屏障，第三个唇形密封件防止艉轴管油泄漏到水中。

由于内河船舶的航行水域没有腐蚀性很强的海水，所以艉轴管密封的外壳部分由铸铁制成。后向密封件的四个外壳部分都用螺栓固定在一起，前向密封件也是如此。内嵌或前向密封件位于艉轴管的前端，并连接到机舱内的后尖舱舱壁。前向密封件包含两个唇形密封，防止艉轴管油泄漏到机舱。唇形密封件之间的腔室充满油或油脂，以润滑最外面的唇形密封件。

远洋船

Supreme Standard Aft (STA)和Supreme Standard Forward (STF)密封产品专用于远洋船舶。远洋船的后向密封件要接触腐蚀性很强的海水。因此，其外壳部分由青铜制成。Supreme Forward密封件的外壳部分由铸铁制成。

STA和STF的唇形密封件与内河船舶的Supreme Standard唇形密封件的配置相同，性能也类似。除了后向密封件的材料以外，主要区别在于，壳体部分彼此独立固定。这使得船舶在干船坞时可以轻松粘接唇形密封件，节省大量宝贵的时间。这对内河船舶来说不是必需的，因为内河船舶的螺旋桨容易拆卸，这样整个密封就可以断开。

STF配备了润滑油油箱和刮板，刮板位于唇形密封之间。刮板迫使油在润滑油箱中循环，在轴转动时提供冷却。